艾诺斯英国霍克蓄电池叉车起升电动机问题改进方法分析-霍克叉车蓄电池
霍克蓄电池叉车行走、起升的动力源是电动机，电动机质量的优劣直接影响霍克叉车整车质量。如果电动机选用不当，蓄电池叉车可能出现作业噪声大、电流超出额定值、电动机被烧毁等故障。本文分析研究某型0.8t霍克蓄电池叉车起升电动机存在的问题，并提出改进措施。
1.起升电动机存在问题
(1)起升电动机本身缺陷
某型0.8t叉车受内部空间限制，其起升电动机选用永磁电动机。永磁电动机用于蓄电池叉车起升存在下列不足：
一是永磁电动机与直流复励、串励电动机(蓄电池叉车液压泵电动机通常采用此类电动机)相比较，其负载增加时，所需电流不能相应增加，即过载能力较差。
二是永磁电动机在高温(机体温度超过85℃)条件下，退磁现象较为严重，退磁后输出功率明显减小。
三是低电压(48V以下)永磁电动机在功率大于1kW时，其制造难度较大，质量难以保证，可靠性较差。
(2)起升液压系统对起升电动机影响大
该型0.8t叉车起升液压系统由起升液压泵、起升缸、多路阀等组成。液压系统作为起升电动机的负载，其下列因素影响起升电动机运行的可靠性：
一是起升液压泵排量。在系统压力确定的情况，起升液压泵排量越大，起升速度就越快，对起升电动机的功率需求也越大。因此，在液压系统压力和起升电动机功率都确定后，如果选择排量较大的起升液压泵，起升电动机将会处于过载状态。
二是多路阀起比特性。若多路阀起比特性(多路阀与起升液压系统其它原件的配合)不良，将造成液压系统压力损失较大，导致起升电动机过载。
2.改进措施
(1)改进方案
小吨位蓄电池叉车应用的多路阀起比特性不良，已成为整个行业的难题，目前，各多路阀厂家在这方面尚未找到好的解决办法。因此，我们主要从以下2个方面来提高0.8t蓄电池叉车起升电动机寿命：一是起升电动机选用与原永磁电动机同功率的低转速、大扭矩直流串励电动机;二是减少起升液压泵排量。
(2)测试和分析
改进前永磁电动机额定功率为3k W，额定电流为147A，额定转速为2000r/m i n。改进后选用的低转速、大扭矩直流串励电动机，其额定功率为3k W，额定电流为170A，额定转速为1500r/min。
使用低转速、大扭矩直流串励电动机后，我们在叉车起升状态、起升液压泵处于不同排量条件下进行了测试，测试结果如表1和表2所示。
满载起升电流稍高于电动机额定电流，起升噪声稍高，且比较刺耳，起升速度满足设计要求，需要持续改进。
通过测试可知，当起升液压泵的排量由10mL/r降到9mL/r时，满载起升电流在128～135A之间，小于起升电动机额定电流(170A)。
3.改进效果
该型0.8t蓄电池叉车实施以上改进后，较好地解决了起升液压泵与起升电动机的匹配问题，起升电动机的技术性能和可靠性得到提高，不再出现起升作业噪声大、起升电流超出额定值、起升电动机被烧毁的故障。此项改进的成功，提高了该型0.8t蓄电池叉车的产品质量。
叉车蓄电池(1)电动助力(1)
电动助力车四大件(蓄电池、电动机、控制器、充电器)作用及相互关系
1、作用：
霍克叉车蓄电池－是电动车动力来源，能源载体，用于驱动电动机。
电动机－将霍克蓄电池化学能转换成机械能，使车轮转动。
控制器－控制霍克蓄电池输出电流、电压，进而达到控制电动机转速、即车速。
充电器－给蓄电池充电的电器，将市电转换成直流电并控制其电流和电压充入蓄电池贮存起来。
2、相互关系：
霍克蓄电池是电动助力车的核心部件，接受充电器的电能，贮存起来最终通过电动机将电能输出，输出受控于控制器。充电器是直接与蓄霍克电池联系的设备，充电器质量参数的好坏直接影响蓄电池的电气性能和使用寿命，必须要求“配套”。控制器控制蓄电池电流电压输出，有欠压保护功能，“欠压保护点”的高低影响电动放电深度，因此，影响行驶里程，过低会造成过放电，损伤蓄电池。电动机效率的高低影响要求蓄电池供电电流大小。电动助力车四大件(霍克蓄电池、电动机、控制器、充电器)作用及相互关系
1、作用：
蓄电池－是电动车动力来源，能源载体，用于驱动电动机。
电动机－将蓄电池化学能转换成机械能，使车轮转动。
控制器－控制蓄电池输出电流、电压，进而达到控制电动机转速、即车速。
充电器－给蓄电池充电的电器，将市电转换成直流电并控制其电流和电压充入蓄电池贮存起来。
2、相互关系：
霍克蓄电池是电动助力车的核心部件，接受充电器的电能，贮存起来最终通过电动机将电能输出，输出受控于控制器。充电器是直接与霍克蓄电池联系的设备，充电器质量参数的好坏直接影响蓄电池的电气性能和使用寿命，必须要求“配套”。控制器控制蓄电池电流电压输出，有欠压保护功能，“欠压保护点”的高低影响电动放电深度，因此，影响行驶里程，过低会造成过放电，损伤蓄电池。电动机效率的高低影响要求霍克蓄电池供电电流大小。
