电动叉车的霍克蓄电池是电动叉车所有的部件中最为重要的一部分，它能够为电动霍克叉车电池的所有用电单元提供源源不断地动力能源，从另一个方面讲，蓄电池寿命的长短直接关系到整台电动叉车的运行成本。而往往就是这么一个重要的电动叉车部件却常常被人们在有意无意间忽视，虽然我公司所配送的充电机大多为智能型充电机，但是蓄电池的日常维护工作还是需要我们注意的。以下是我公司技术部人员整理的相关参考文章，希望能对您的电动叉车蓄电池有所帮助...

使用须知

为确保人身及设备安全，操作者应遵守下列注意事项：
1.须经专门培训后对电池进行更换、维修。
2.电池上不能放置导电物品，以防止电池短路，同时确保电池表面清洁、干燥。
3.操作时应穿戴护目镜、橡胶手套、胶鞋及橡胶工作裙等防护用具。
4.配制电解液时，应将酸徐徐加入水中，并用耐酸棒随加随搅拌，使其混合均匀，切勿将水倒入酸中，以免酸液飞溅伤人。
5.电池在使用时，应避免过放电及长时间大电流放电，否则会影响其使用寿命。
6.使用PE隔板的电池，在使用过程中电池内可能出现油状物质，属正常现象。
7.电池放电后应及时充电，充电时应避免过充电，否则会影响其使用寿命。
8.任何充电过程中，电解液温度不得超过55℃ ，否则应设法降温；若温度仍不下降，则应暂停充电，待温度下降后，再继续充电。
9.电池在充电时，会产生易燃易爆气体，故充电区严禁烟火。
10.定期检查接线是否松动或损坏，并及时调整或更换。
11.凡是经初充电出场的蓄电池，用户在收到后务必检查并记录电池电解液的密度及液面高度，正常使用过程中应经常检查电池电解液的密度及液面高度，发现异常及时调整，以免影响电池性能甚至损坏蓄电池。
12.采用恒流充电正常使用的电池每隔两个月、采用智能充电正常使用的蓄电池每隔半月须对蓄电池均衡充电一次。

电池的寿命是由充放电循环次数决定的，应该对充放电的次数正确把握，充放电次数越多寿命衰减越快，铅酸电池组的循环寿命次数，一般一两年更换一次，所以，不应该只要骑过电动车就充电，应该掌握在电池放电深度的时再充电。
     2、充电时间不宜过长：许多电动车用户认为充电时间越长电池电量越足，这是非常错误的充电时间一般以充电器变灯后延长 以内为最佳长时间的过充容易导致电池变形失水等现象，从而直接危害电池寿命。
     3、严禁亏电行驶：有的用户一直到电动车骑不动时再充电，这样就严重伤害电池性能，多次深度放电会极大缩短电池寿命，如果在途中电量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放电，一次充电一定要充满，不充满就使用，会降低电池的使用寿命，平时尽量避免到快充站充电。
     4、不要在温度过高或过低的情况下充电：充电过程中电池本身会产生少量热量，在 过高的温度下充电，会使瓶体温度升高，损害蓄电池性能；温度过低，电池接受能力差，活性减弱，电池电量不足，充放电次数增加，缩短电池寿命。
     5、不能超载行驶：特别是不能在上坡段超载，因为突然加大电流，会对电池造成伤害，容易造成电动机控制器烧坏。
     6、禁止亏电的情况下长时间停放：当你将有一段时间不使用电动车的情况下，先将其充满电放置；相隔1个月补充1次电。
     7、每1-2个月对电瓶深度放电1次：蓄电池在使用了一段时间后必然会有一些活性物质沉淀，如果活性物质不及时激活，势必会对蓄电池容量造成一定的下降。
     8、经常观察充电器的好坏：新电池充电过程一般都是之间，如果充电时间过长就要检查充电器电压保护装置是否损坏，长时间充电会造成电池变形，电池变形不在厂家保修范围。
     9、防止霍克蓄电池阳光下暴晒：蓄电池暴晒后不能马上充电，否则会造成电池开裂或变形，一定等冷却后才可充电。

对霍克蓄电池系统良好的维护及监控可以为业主提供稳定可靠和经济的电源。

铅酸蓄电池的使用与维护在相关手册中已有详细介绍，下面就几个重点问题再作说明。

对蓄电池性能影响最为明显的因素就是负载情况。负载变化一般发生在 ups 应用中。一般认为，当负载需求增加 20% 时，运行时间减少 20% 就性了。不幸的是，事情并非如此简单！一方面，放电倍率不同，蓄电池所能输出的电量不同；另外，如果负载发生了显著的增加，线损的增加必须考虑在内，这些损失与电流的平方成正比，电缆线较长而需要大电流放电时，影响特别明显。对运行时间的影响也反映在蓄电池使用年限上，霍克电池容量随使用年限的增加而降低。

如果负载没有变化，对蓄电池性能影响最重要的因素是温度。温度的升高会提高蓄电池的放电容量。然而，非常重要的是温度的升高将使蓄电池的寿命缩短。以 25 ℃ 时蓄电池的使用寿命为基准，温度每升高 10 ℃ ，寿命将缩短一半，升高 20 ℃时，寿命只有原来的四分之一。另一方面，低温同样值得重视。温度的降低会降低蓄电池的放电容量，要注意的是，不是运行时的平均温度而是放电时蓄电池的温度才是关键。在电池选型时，应充分考虑温度因素。

另一个关键因数是（浮充电）充电电压，这也与温度有关。如果电池室的温度波动（变化）较大，应根据温度调整充电电压（温度补偿），否则可能出现过充电（严重时导致 vrla电池热失控）或充电不足（不可恢复）等问题。

关于初充电和补充充电。蓄电池安装结束后，防酸隔爆式电池需要进行初充电，储存期较长的 vrla电池需要进行补充充电，为的都是使得蓄电池投入运行后维持满荷电状态。未经过初充电和补充充电的霍克电池以及长期充电不足的蓄电池，即使采取均衡充电，可能也不能完全恢复蓄电池的容量。

均衡充电。对于流动电解液电池必须考虑均衡充电，这种充电的一个重要功能是解决电解液分层的问题。对于 vrla电池，是否需要均衡充电说法不一。但是，只要蓄电池出现不均衡的问题（对于vrla电池，在“电压双峰”消失后出现不均衡），都要采取均衡充电，这将明显改善蓄电池的性能。关键是要识别均衡充电的时机。

关于通风换气。对于流动电解液电池，易于理解电池室必须具有良好的通风换气条件，以便使产生的氢气排出。对于 vrla电池，ieee 484标准—“vrla电池用于固定用途时的设计及安装”中这样表述：“电池区域应该通风换气，防止氢气聚集以及维持设计的操作温度。换气条件必须使得氢气含量小于2%（体积百分比）”。虽然vrla电池有95%以上的气体复合效率，但在设计蓄电池室时，还是应该考虑通风换气要求。

关于“热失控”。“热失控”只发生在 vrla电池中。霍克电池在运行过程中，如果温度升高，而充电电压未作降低调整，将导致产生大量气体。在流动电解液电池中，产生的气体通过排出蓄电池可以将大部分热量带到电池外，但析气将增加水的损失，冲击正极板活性物质以及增加正极板栅腐蚀速度。在贫液的vrla电池中，通常内部的温度要比流动电解液电池高，而散热较为困难，由于内部气体复合产生热量，在本已热的电池中聚集。如果产生的热量大于散出的热量，将导致热失控。这是一个极端的例子。已经处于热失控状态的电池几乎无法恢复（成原有状态），严重时还会损毁周围设备。从这里也可以看出充电电压的设定是非常重要的。